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倉儲建設(shè)要適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的要求。我們不知道什么時候倉儲的數(shù)量過剩，不知道哪一個時點上會過剩。一旦出現(xiàn)過剩的時候，應(yīng)該怎么辦？ 

倉儲空置是因為可行性研究階段沒有認(rèn)真研究需求。這里要把短期空倉和長期空倉的概念區(qū)別出來。 

“倉儲管理現(xiàn)在不斷引進新的技術(shù)，但是國內(nèi)外的倉儲是有差距的，只有客戶發(fā)展到了一定階段，才有引進新技術(shù)的必要。另外客戶現(xiàn)在一些簡單的操作就能滿足，勞動力成本還沒有高到必須用設(shè)備的地步，馬克思資本論里講到，采用設(shè)備的臨界點是勞動力成本已經(jīng)大于機器的成本，就要用機器了”。 

目前倉儲行業(yè)普遍的現(xiàn)象是倉庫里做裝卸作業(yè)的基本是40～50歲的人了，20～30歲的人找不到。沒人干了怎么辦？必須上機器。所以下一步物料裝卸搬運分揀的機械設(shè)備必然有一個快速增長的時期，至少有5、6年時間要快速增長。 

快遞公司現(xiàn)在正在技術(shù)改造升級，未進入自動化分揀狀態(tài)，人工一天一夜分揀不出來，一旦進入自動化分揀設(shè)施，2個小時全部分完。目前順豐有一些自動分揀利用率不夠，一天只開機兩個小時，貨物上了分揀機，很快就分揀完了。 

物流企業(yè)被視為最末端的層次，物流行業(yè)要做好行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，物流采購聯(lián)合會發(fā)揮聯(lián)合整個系統(tǒng)會員的作用。 

在全行業(yè)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮中，如果物流采購聯(lián)合會組織很多企業(yè)統(tǒng)一拿地，集合拿地，集合建物流基礎(chǔ)設(shè)施是完全可以的。 

“客觀來說倉儲定制趨勢在我國還不普遍，因為對所需要的倉庫并不熟悉，所以一直宣傳這個概念。”定制最核心的是根據(jù)客戶需求來建設(shè)不同的倉庫結(jié)構(gòu)，比如電商，電商需要的倉庫是什么？快速進貨出貨，分揀，對庫房的高度不一定要求很高。 

倉儲的標(biāo)準(zhǔn)化方面，一種是這個庫規(guī)定要寬、大，地面要非常光滑，分區(qū)要比較清楚，裝箱要有裝箱的區(qū)；還有一種是快遞公司的倉儲，它需要有自動分揀線，而自動分揀線需要在一個庫房里有進貨口和出貨口；還有一種是采用人工分揀的快遞公司的貨庫。 

因此我們說庫房的結(jié)構(gòu)是根據(jù)客戶的需要來設(shè)計的，但是有很多客戶不明白，這就需要我們專業(yè)人員去幫助考察它、執(zhí)行它，給它設(shè)計合理的、合適的倉儲類型。